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易胜博百科,别只想着买奔驰新E级 还有打八折的5系和A6L
2020-01-11 16:44:08  阅读:951  

易胜博百科,别只想着买奔驰新E级  还有打八折的5系和A6L

易胜博百科,奔驰新e级好腻害,价格也不贵,买买买!别急,来看看a6l和5系的反击,你再做决定。

奔驰新e级终于上市了,无论是看外观还是摸内饰,简直是缩小的s级呀。跟逼格爆表的新e一比,5系和a6l顿时就黯淡了不少。

伴随着一片叫好声,估计不少之前观望的网友都已经或准备下手了吧。别急,来块瓜坐下,看看5系和a6l的反击先,车价打个8折怎么样。

新e级售价为43.68-49.98万元,而5系和a6l算上优惠后的起售价分别是35和33万元上下,这10万的价差可不是一个三叉星标志就能抵的。

而实际上,奔驰新e将面临的还不光是价格竞争,还有市场容量、产品竞争力等一列系列挑战,未来是否真的如预想般的光明?我看难。

01

c级车市场容量有限

国内c级车市场向来有限,据统计,2015年中国豪车销量同比增长有5.1%,但c级车增长仅有2%,为41万辆。

而且过去的c级车销量很多来自于政府采购,现在的新政策更是断了这条路。

还有,随着道路愈发拥堵和环保意识逐渐增强,c级车的生存空间很难有大幅增长。

02

奔驰e级在国内销量基础很差

国内豪华c级车市场目前由奥迪a6l和宝马5系牢牢把持,奔驰e级销量一直不佳,没有群体基础,也没有口碑传播和品牌效应。

从销量对比来看,宝马5系销量已经超越a6l,两者在上半年月均销量超过1万,而奔驰e级单月销量只有不到3千,7月份更是只卖出了173辆这样略尴尬的数字。

如果说,e级7月销量低还可以用新款即将上市,大家都在观望来解释,那么e级上半年销量远低于别克君越,同样的理由就说不过去了。虽然规模不大,但或为打品牌或为搞销量,c级车市场的竞争愈发激烈了,皇冠,金牛座一定程度上都是e级的对手。

03

产品上新e相比a6l和5系并没有绝对优势

肯定有人会说新e产品力超强,没有车主基础,市场规模小都不用怕。但是,又要转折了,新e真的有那么强吗?

不少人会说奔驰的车感觉上就是比奥迪和宝马有格调,这只能说奔驰对自己品牌历史上的营销做得很成功。但是,喜欢奥迪的科技感和宝马的操控感的人也大有人在,这点上三者并没有天上地下那么大的差距。

再来,说新e的内饰科技感设计感都比a6l和5系强,但这仅仅是因为它先换代了,是代差带来的优势。a6l明年也要换代,这点点时间不足以让新e完成逆转。以新e级大力宣传的液晶仪表为例,5系已经搭载了,a6l明年新车就有。

而在尺寸和空间上,新e相比a6l和5系也没有什么太大优势可言。

而且奔驰因为种种原因吧,对中国市场还是有所保留,新e车架材质相比欧洲有减配的说法最近也是到处流传,这跟a6l和5系保留所有欧洲同款车材质的做法相比就有些不厚道了。

最后说动力,新e主销车型(也就是中配)搭载2.0t高功率发动机,最大输出达到245马力,相对于a6l和5系的主销车型来讲略有优势。

但是也别忘了,新e这套2.0t+9at的动力组合同样搭载在glc上。对这套动力的表现,很多人反馈来的评价都是一般。

还有一点,新e中配车型售价超过47万,这个价格已经能买到优惠后高配的5系和a6l了。奔驰e级 2016款 e 300 l 时尚型市场价为47.48万(新车无优惠)搭载最大输出245马力的2.0t发动机;奥迪a6l 2016款 45 tfsi quattro 运动型搭载3.0t最大输出272马力,市场价已经降到42万元了;宝马5系 2017款 528li 领先型搭载最大输出245马力的2.0t发动机,市场已经报出44万元的售价。

04

价格会限制新e销量

最后还是说回了价格,新e级43.68万元的起售价看着与5系和a6l相当,但是后两者目前有10万上下的市场优惠。即便c级车消费者对价格没那么敏感,但也不会粗线条到10万块都不在乎的程度。

新e级49.98万的最高售价比对手低,这是因为新e只推出了2.0t动力,3.0t有可能后期推出。

写在最后

所以,新e级未来销量会有一定增长,这跟旧款e级销量基础太差关系更大,但不能奢望新e能有爆发性的增长,更不要说奔驰能靠着新e的带动在中国超越奥迪宝马了(说靠suv完成超越还靠谱些)。

对网友来说,现阶段买c级车,如果不是忠实奔驰粉,我还是建议你选择更实惠的5系和a6l。如果是非奔驰不买的话,也建议你等等,等新e的优惠。哦对了,价格更低的1.6t车型大家不用指望了,说是不会引入国产。

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